题中三款车是豪华行政级轿车阵营中纯油、轻混和插电混动这三种不同的工夫阶梯的代表。奥迪A6L和良马5系已是40万级行政轿车的元老【OONIKU-015】ちょんの間豊満俗 爆乳爆尻専門の肉欲パラダイス，而S90 插电式混动以周边的售价给了咱们一套插电混动，带来能源性能和低得多的用车费本。

若是单单商讨是电气化进程、能源、建立、油耗或车价等某一方面可量化的目的，三款车之间其实不难遴荐；但本色买车时如故要亲自体验一下，再去聚拢谋划、品牌、操控、惬意等这些元素而作念出最终遴荐。每个东谈主选车都会有我方的侧重，是以遴荐的成果也不尽疏通，从我的角度来说，这个价位我来选的话会更偏向于S90插混，这个底下不错伸开说。

按阛阓结尾价钱（汽车之家土产货经销商报价）估算，40万落地能买到三个品牌的具体车型辞别是：A6L 45 TFSI quattro臻选动感型、525Li豪华套装/M畅通套装和S90插电式混动四驱长续航智逸豪华版。

三款车的落地价收支幅度不算太大，而能源系统的工夫阶梯偏激导致的性能各别则成了最大的各别点。频繁来说，油耗都是跟着电动化进程的升高而一皆下落。底下主要围绕谋划、能源、能耗、驾控和极度卖点几方面来伸开聊聊。

奥迪A6L的形象还是从多年前的“官车”全面向年青和畅通迫临，领有动感型和致雅型两款前脸谋划六边形进气格栅依然极具品牌辩识度。

新5系的外不雅谋划可谓标新创新，，双肾造型主动式进气格栅边际加多了LED灯带，夜间行车时能一眼分辨出它的身份。

沃尔沃S90插电式混动外不雅标记性的雷神之锤大灯加上维京之斧尾灯，车身侧面线条修长优好意思，并莫得过分强调畅通感，但它是那种典雅的好意思，个东谈主觉得比拟耐看，越看越有滋味。

A6L 45 TFSI quattro能源系统采选2.0T高功版发动机，可输出180kW/370N·m的峰功扭，协作DQ381 7速湿式变速箱和+quattro ultra的纵置四驱布局令车辆可在7.2秒内完成零百加快。但收成于双聚散变速箱的高传动率，百公里7.78升的WLTC详尽油耗发扬仍可圈可点。

由于预算40万的法例，5系只可选到525Li来进行对比。5系采选合适该级定位的前纵置后驱布局，全系48V轻混，2.0T低功版发动机输出140kW和310N·m峰功扭，搭配采埃孚8AT自动变速箱百公里加快8.2秒。 新5系主要通过皮带运转的BSG电机在低速工况下提供少量额外的能源，也结束了发动机更大的停机范围和延缓时的动能回收，令新525Li的百公里油耗低至6.5升。

S90 插电式混动采选了插混工夫，是电气化最高进程最高的， 2.0T发动机固然也要兼顾燃油经济性需求，但它涓滴莫得在能源方面进行谐和，谋划之初等于纯纯的性能取向。228kW/310ps & 400N·m的峰功扭，加上107kW/309N·m峰扭矩ERAD电机的共同出力，系统详尽峰功扭高达335kW/709N·m，比好意思超跑般的恐怖能源输出带来4.9秒的百公里加快体验。看皆了保时捷718。因S90插电式混动在能源电板外还有55升的油箱，超1000公里的详尽续航里程颠倒顺应出差和资料旅游出行等场景；就算在不具备充电条款时当纯燃油车使用，仅6.2升/100km馈电油耗也显豁低于纯油和轻混同级车。

不管能源系统采选哪种工夫阶梯，现时工夫条款下都不错作念高能源的性能取向，但能源升迁面对的等于油耗同步升迁，这么比一下电气化进程更高的S90插混显豁更有上风。

A6L配备了以换挡速率快、强调畅通秉性的双聚散变速箱，那主义盘换挡拨片当然是必不成少的建立，可充分剖析能源系统的畅通特质，升迁驾驶乐趣。在手动形态液晶相貌转速指针的非常，换挡段落感明晰，不错体验拳拳到肉的加快运转感；而在平淡行驶时，DQ381变速条的换档算作又变得真的难以察觉，兼顾畅通和惬意的双面特质合适该级别定位。

该级的三款车都莫得效上空悬，A6L和S90 插电式混动都是采选前双叉臂+后多连杆，5系则为前后多连杆。A6L底盘调教发扬出更强的畅通取向，并莫得皆备向惬意性谐和，体当今车身对主义盘输入的贤达度和难懂的弯中侧向守旧。

传统剖析当中，良马以发动机变速箱之间的匹配以及底盘调教功力深厚而广受好评。新5系变速箱调教仍然保捏了良马发动机和采埃孚变速箱之间的高度默契，换挡算作干练，换挡逻辑看守良马一贯高水准。

但G68的底盘调教却来了个阑珊不料但又在料思之中的大移动，等于整辆车的底盘调教和操控特征都向惬意性大幅迫临。说是料思之中，是G68 5系的变调与G28 3系同样。固然这么的移动可能与部分东谈主的期许有所出入，但却更合适中大型行政轿车的调性，领有更平衡更全面的发扬。

此前在沃尔沃的试驾行径中体验了沃尔沃的插电式混动系统，平淡满电时使用纯电形态通勤，最大化享用插混带来的低资本、零排放和得志惬意的出行体验。当能源电板SoC低于20%，系统会自动切换至混动形态；混动形态下，当车速在60km/h以下时，系统以电驱为主、发动机为辅的政策对车辆进走运转；如车速达到60km/h以上时，则以发动机为主，电机为辅，这亦然为了让电动机和发动机责任于各自更擅长的畛域，以提高整车能效。

本色试驾中这沃尔沃这套插混系统在中大型车也发扬出深不见底的能源，全力加快时能感受到发动机的声浪，由于ERAD电机的加力，扫数加快经由比民俗的油车鼓舞得更快，不雅感体验是一种气定神闲的快，在一小段加快后折腰一看相貌，本色车速已比预思的要快得多，不管是从静止的全力加快如故高速上加快超车，沃尔沃插电式混动都有充足底气；与此同期，沃尔沃的底盘调教发扬得较为老成，给了我充足的信心。

我经久觉得充沛的能源储备，才是该级别豪华车该有的发扬。沃尔沃这套插电式混动不愧是新工夫阶梯下的旗舰能源系统。

看到这里【OONIKU-015】ちょんの間豊満俗 爆乳爆尻専門の肉欲パラダイス，服气手执40万预算的看官们选车主义更明确了一些。我也但愿我的这些能给还在徬徨这几款车的东谈主一些参考。如故像开篇说的那样，从我喜好的角度来说， 40万的价位我如故会遴荐S90插混。